脑域科技树第457章 沙漠基地

专家论证会后马由在京城总部处理了一天日常事务后乘坐直升机前往库布齐沙漠。

经过1个多小时巨大噪声摧残直升机降落在库布齐沙漠中即将竣工的机场跑道上。

踏上坚实的土地马由感到了陡然轻松。

罗刹国的直升机不仅噪音巨大舒适度也极差。

短短1个小时的飞行使他那即将突破人类极限的体质也感到极为不适。

“我们的直升机要尽快研制出来呀不然没有机场的地方出差太耗费时间了。

再也不想乘坐罗刹国的直升机了。

”马由这时深感直升机的重要性。

舒适度差点还在其次关键是对他们的直升机安全性实在没有把握。

这样的飞机在天空上一旦出事那飞速旋转的螺旋桨就好似致命的刀具。

且不说砸在地面上无人敢保证存活下来。

马由的专机只能到有机场的城市库布齐建设刚启动大半年机场还未通航。

又没有通高速公路400多公里看似不远却需开车10个小时。

为节约时间马由不得已只有托人情从军方租借直升机。

从这次出行就显示出直升机的重要性和广泛的运用性。

与前世一般无异华国航空制造业欠账太多尤其在直升机领域。

之前主要靠引进罗刹国直升机有米-4、米-6直升机后来在米-4基础上仿制出了直-5、直-6米-6由于难度太大没有仿制。

陆军航空兵从空军独立出来以后开始从米里设计局大量引进米-8系列运输直升机缓解运力严重不足的局面。

米-8之后华国于上世纪90年代引进了在其基础上改进的米-17运输直升机总数约250架这些直升机是华国陆航运输直升机队的中流砥柱。

在70年代华国与西方国家关系缓和时还成套引进过法国直升机技术。

直-8直升机就在法国超黄蜂（SA321）直升机基础上仿制1994年国产化达到86%通过设计定型。

最大起飞重量为13吨是目前华国国产直升机最大的。

在直-8基础上根据不同用途研发出不同型号形成庞大的直-8家族现在军队中占据重要地位且还衍生出AC313这个一民用版本。

之后又引进法国海豚（SA-365N）直升机技术和生产线1992年国产化试飞成功最大起飞重量为4吨为一款轻型直升机在国产直升机发展史上具有重要地位。

1984年7月从米国购买了24架S-70C民用“黑鹰”直升机的合同。

合同包括24架单价600万米元的“黑鹰”直升机、3套单价78万米元的外挂式副油箱系统以及维护直升机所需的工具备件等总价1.5亿米元。

80年代末华国与米国短暂的“蜜月”结束之后继续引进“黑鹰”无望转向罗刹国求购高原性能优良的米-171直升机总数为60架。

华国疆域宽广尤其是西部地区地势复杂、山高路远。

军用直升机尚无法满足民用直升机则只能排在后面捉襟见肘。

若非蓝星集团已在研制自己的直升机马由都准备从国外买几架民用直升机回来应急。

马由让星儿查阅了一下航空公司直升机研制进度好在下个月就能开始试飞了。

这也算是一个好消息。

转念一想他心中也是哑然一笑明明已拥有远超这个世界的穿梭机还有极为灵动的飞行滑板无论远近都可安全、快捷抵达。

但现实却是在公开的场所无法使用这算是捧着金饭碗讨饭吧。

“现在正是库布齐一年中最热的8月其实气温不算很高也就30多度最高也只有40度。

但极为干燥的小气候天空长期无云让盛夏的阳光直射到地面再经沙漠反射地面温度几乎翻倍这才使空气好似燃烧起来一般。

不过晚上却只有10多度非常凉爽。

” 前来迎接马由的是蓝星地产集团库布齐项目组负责人杨继才。

他见马由微微皱眉便介绍到。

“嗯现场条件如此恶劣你们辛苦了。

”马由舒展眉头赞扬了一句让杨继才十分兴奋。

“应该的我们学建筑的工作性质就是土里去、泥里来。

待荒漠变成花园时就是我们转移阵地时又该到另一块土地上。

周而复始。

” “是呀任何一行的成就都是靠辛勤汗水浇筑。

不错加油！” 勉励了杨经理几句后马由切实感受到这里的干燥。

即将进入秋季空气更为干燥叠加效应后地表十分酷热只能采取根部滴灌、种植耐旱植物。

否则普通灌溉的水分很快就蒸发一空人力在大自然面前显得太过弱小了。

好在已初步完成了植物的基因编辑否则沙漠实在不适合植物的生长。

换乘基地里蓝星汽车集团专门针对沙漠地形制造的《红旗MS98》款硬派越野车马由匆忙视察了一下沙漠治理工程的基础设施建设。

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